Новый председатель Комитета гражданской авиации Геворг Тороссян в опубликованном обращении представил основные приоритеты развития отрасли. Среди них — расширение прямых авиарейсов, повышение доступности билетов, защита прав пассажиров, модернизация аэропортов и внедрение европейских стандартов.
При этом в обращении не упомянута одна из наиболее чувствительных и нерешённых проблем армянской авиации — действующие ограничения Евросоюза в отношении авиакомпаний, сертифицированных в Армении.
В 2020 году Еврокомиссия включила все авиакомпании, сертифицированные в Армении, в список авиаперевозчиков, деятельность которых запрещена или ограничена в воздушном пространстве ЕС из-за несоответствия международным стандартам безопасности. В обновлённый 2 июня 2020 года список тогда вошли 96 авиакомпаний.
После оценки, проведённой в Армении в 2025 году, Евросоюз зафиксировал прогресс в сфере контроля авиационной безопасности, однако ограничения для армянских авиакомпаний отменены не были. Таким образом, армянские перевозчики по-прежнему не имеют полноценного доступа к воздушному пространству ЕС.
Отсутствие этой темы в одном обращении само по себе не означает, что новый глава Комитета не намерен заниматься её решением. Однако, если документ представляет основные приоритеты отрасли, отсутствие в нём конкретных шагов по снятию европейских ограничений вызывает вопросы.
Проблема касается не только технического управления авиацией. Она влияет на международную репутацию страны, конкуренцию на рынке, возможности пассажиров и перспективы развития армянских авиакомпаний. Поэтому планы по расширению международного сообщения и внедрению европейских стандартов неизбежно связаны с вопросом о том, как именно будет решаться проблема ограничений ЕС.
Источник: 168.am
Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նորանշանակ նախագահ Գևորգ Թորոսյանը հրապարակված ուղերձում ներկայացրել է ոլորտի զարգացման հիմնական առաջնահերթությունները։ Դրանց թվում են ուղիղ չվերթների ընդլայնումը, ավիատոմսերի մատչելիության բարձրացումը, ուղևորների իրավունքների պաշտպանությունը, օդանավակայանների արդիականացումը և եվրոպական չափանիշների ներդրումը։
Սակայն ուղերձում չի հիշատակվել հայկական ավիացիայի ամենազգայուն և դեռևս չլուծված խնդիրներից մեկը՝ Հայաստանի Հանրապետությունում հավաստագրված ավիաընկերությունների նկատմամբ Եվրամիության գործող սահմանափակումները։
2020 թվականին Եվրահանձնաժողովը Հայաստանում հավաստագրված բոլոր ավիաընկերություններին ներառել էր այն փոխադրողների ցանկում, որոնց գործունեությունն արգելված կամ սահմանափակված է ԵՄ օդային տարածքում՝ միջազգային անվտանգության չափանիշներին չհամապատասխանելու պատճառով։ 2020 թվականի հունիսի 2-ին թարմացված ցանկում ընդգրկված էր 96 ավիաընկերություն։
2025 թվականին Հայաստանում իրականացված գնահատումից հետո Եվրամիությունը արձանագրել էր ավիացիոն անվտանգության վերահսկողության ոլորտում առաջընթաց, սակայն հայկական ավիաընկերությունների նկատմամբ սահմանափակումները չեն վերացվել։ Այսպիսով, հայկական փոխադրողները շարունակում են լիարժեք հասանելիություն չունենալ ԵՄ օդային տարածքին։
Միայն մեկ ուղերձում այս թեմայի բացակայությունը, իհարկե, չի նշանակում, որ Կոմիտեի նոր նախագահը չի պատրաստվում զբաղվել դրա լուծմամբ։ Սակայն եթե փաստաթղթում ներկայացվում են ոլորտի հիմնական առաջնահերթությունները, ապա եվրոպական սահմանափակումների վերացմանն ուղղված քայլերի բացակայությունն առնվազն հարցեր է առաջացնում։
Խնդիրը միայն ավիացիայի կառավարման տեխնիկական հարց չէ․ այն առնչվում է Հայաստանի միջազգային հեղինակությանը, շուկայում մրցակցությանը, ուղևորների հնարավորություններին և հայկական ավիաընկերությունների զարգացման հեռանկարներին։ Հետևաբար, միջազգային հաղորդակցության ընդլայնման և եվրոպական չափանիշների ներդրման ծրագրերը անմիջականորեն կապված են նաև այն հարցի հետ, թե ինչպես է լուծվելու ԵՄ սահմանափակումների խնդիրը։
Աղբյուր՝ 168.am
Новый председатель Комитета гражданской авиации Геворг Тороссян в опубликованном обращении представил основные приоритеты развития отрасли. Среди них — расширение прямых авиарейсов, повышение доступности билетов, защита прав пассажиров, модернизация аэропортов и внедрение европейских стандартов.
При этом в обращении не упомянута одна из наиболее чувствительных и нерешённых проблем армянской авиации — действующие ограничения Евросоюза в отношении авиакомпаний, сертифицированных в Армении.
В 2020 году Еврокомиссия включила все авиакомпании, сертифицированные в Армении, в список авиаперевозчиков, деятельность которых запрещена или ограничена в воздушном пространстве ЕС из-за несоответствия международным стандартам безопасности. В обновлённый 2 июня 2020 года список тогда вошли 96 авиакомпаний.
После оценки, проведённой в Армении в 2025 году, Евросоюз зафиксировал прогресс в сфере контроля авиационной безопасности, однако ограничения для армянских авиакомпаний отменены не были. Таким образом, армянские перевозчики по-прежнему не имеют полноценного доступа к воздушному пространству ЕС.
Отсутствие этой темы в одном обращении само по себе не означает, что новый глава Комитета не намерен заниматься её решением. Однако, если документ представляет основные приоритеты отрасли, отсутствие в нём конкретных шагов по снятию европейских ограничений вызывает вопросы.
Проблема касается не только технического управления авиацией. Она влияет на международную репутацию страны, конкуренцию на рынке, возможности пассажиров и перспективы развития армянских авиакомпаний. Поэтому планы по расширению международного сообщения и внедрению европейских стандартов неизбежно связаны с вопросом о том, как именно будет решаться проблема ограничений ЕС.
Источник: 168.am
